Toyota Previa rwd manuaal

 Varajane esimese otsa 1991a Toyota Previa. Masin ise siis keskmootoriga, tagavedu, manuaal - ideaalne kaalujaotus ning sõiduautolik juhitavus, ka külg ees. 2.4 97kw. Õlivahetust võimalik teha soojast salongist. Kütusepaak kere keskel, tagaots tühi - põhja all varuratas. Esiistmete magavasse asendisse liigutamine sekundiga, käsipidur juhiistme kõrval vasakul. Õli osas lisa reservuaar kapoti all, mis ise automaatselt madala taseme korral mootorile peale pumpab. Mootor esiistmete all. Kapoti all aku ja jahutusmajandus, mida juhib teine mini kardaan. Keskmine istmerida 360 kraadi pöörlev, käetugedega, 4x kapteniistmed, topsihoidjad, viimane rida eemaldatav või külgedele pakitav-ei sega vaatevälja kuidagi. Mõõtudelt vaid ca 5m pikk, ehk ei erine keskmisest tänapäevasest sõiduautost pikkuselt kuidagi ning sõites mingeid erivõtteid ei vaja. Käib ka töökindlate masinate nimekirja. Täpset ls ei tea keegi, kuigi jutud käivad lausa alla 200k km. Rohkem infot vaata youtubest - Doug või Hoovies garage. Palju kiikse ja ehituslikke eripärasid, mehaanika fännile magus pala. Loetud ka enim läbimõeldud Toyotaks läbi aegade. Lisadest atraktiivseim mudel 7me kohaga, 4x kaptenid, keskmine rida pöörlev, katuseluuk, el moonroof, katusereelingud, 4x el aknad, 2x el peeglid, 4x ketastega versioon, enne airbage isend väga suure kindalaekaga. Lisad on töökorras! 3x tagaaknad tuulutusasendisse avatavad jpm. Max laksust puudu eesmine külmkapp ( ebay ca 100.- ) ning tagaluugi antitiib ( Gup Tuningust replica ). Tehnika poolelt läheb käima, liigub ja sõidab iseseisvalt, üv/kindl puuduvad, ajutiselt arvelt maha võetud - see hooaeg ei ole aega kahjuks tegeleda. Dokid on korda aetud, puhtad ja minu nimel, e ark võimalus, võimalik ka arvele tagasi võtta ja kindlustus peale teha. Enne üvd peaks tegema korda tagumised tiivaääred ( tüüpkoht, olnud mitmeid neid busse ja kõigil seal vähemal või suuremal määral roostet, vajab keevitust mõlemal tiivaääre stangepoolsel otsal ). Kere vallas aga on 30a japsi kohta väga heas seisus, muid keevitusi või doonordetaile ei vaja ning ülevärviks eeltööde töömahu osas kvalifitseerub kerge ja kiire ehituse alla. Tehnika poolelt on üks tagumine ketas kõver ja tunda pidurdades, arvestades pikemat seismist, peaks pidurid ja mahlad samuti üle käima. Muidu jäänud seisma otse sõidust. Väga atraktiivne kiire projekt, sobib ka driftibussi toorikuks - annab aretada väidetavalt muid boxermootoreid peale. Saanud eetriaega ka paljudes filmides. Audio on ka sees, pildil olev 20a bussist vanem Blaupunkti makk masinaga kaasa ei tule, asendab ajastukohasemaga. Salongis kulumisjäljed minimaalsed, alles ka haruldane tagumine pagasiruloo ning autoga seonduvat kirjandust. All 15" plekid 4x originaalkilpidega, peal aegunud talverehvid.
Auto sõidab omal jalal kuhu iganes üle Eesti, puksiiriga järgi tulema ei pea. Müügiga ei ole otsest vajadust või kiiret, hinnapakkumisi ei oota.