BMW дизель заслонка

Diiselmootoriga BMW omanikele! Soovituslik eemaldada pöördklapid juba enne nende “alla andmist”, mis tähendab pea alati ulatuslikku mootoriremonti.
Pöördklapid on tüüpviga BMW diislitel, kuna nad väsivad ajaga ja kukuvad kolinaga läbi sisselaske mootorisse.

Kõik M47 mootorid (R4 diislid) on 22mm

Kõik M57 (R6 diislid) kuni aastani 2004 (E38, E39, ilma DPF-ita E53 jne) on 22mm

Kõik M57/M57N2 (R6 diislid) alates 2004 on 33mm

Uuematel M57-tel ei pruugi enam tehasest pöördklappe olla. Seda saab kontrollida VIN-i järgi sisselaskekollektorit vaadates, nimetuses kirjas With/without swirl flaps. Näiteks E92 325d (M57N2 145kw) on ilma.

Когда необходимо удаление вихревых заслонок?

Когда появляется дефект оси заслонок, который сопровождается дребезжащим звуком и уменьшением тяги, а также подтеканием масла. В таком случае необходимо срочно удалить вихревые заслонки с заменой их на заглушки . В процессе работы глушатся вакуумные трубки, и промывается впускной коллектор.

Замена заслонок на заглушки происходит вместе со снятием коллектора.Процедура совершенно несложная, для того, чтобы убрать заслонки, и установить заглушки в первую очередь нужно снять впускной коллектор. Для этого снимаем патрубок с дроссельной заслонки и трубку с ЕГР, затем отключаем две фишки по бокам коллектора и две спереди. Далее надо открутить масляный щуп от впускного коллектора, отсоединить две вакуумные трубки и уже открутить коллектор от ГБЦ. Теперь будет хорошо видно, что через уплотнительные кольца осей заслонок подтекает масло. Убираем лишние детали с коллектора, они больше не нужны и ставим вместо них заглушки. Затем ставим коллектор на место. В работе двигателя принципиально ничего не изменится, зато исчезнет риск капитального ремонта самого двигателя, что в разы дороже.

В продаже есть 33мм(32мм) для двигателей m57, m57d30, m57n, m57tu, m57tud30, m57tu2d30

и 22мм для двигателей m47, m57, m47tu, m47tu2d20, m47tud20, m57n, m57tu, m57d25, m57tud25.

Tallinn / Peterburi tee 

Motority oü