Chevrolet Camaro Iroc-Z 1987 года

Müüa 1987. aasta Chevrolet Camaro.

Klassikaline Ameerika Camaro, mis on oma vanuse kohta heas seisukorras. Auto on sõidukorras, kasutuses ega ole aastaid lihtsalt seisnud. Viimase aja jooksul on autosse investeeritud palju tööd, eelkõige mootori, käigukasti ja tehnilise poole osas.

Kere

Kere on väga hästi säilinud — tõsiseid roostekoldeid ei ole ning mõlke samuti mitte. Värvkattel esineb mõnes kohas väiksemaid vanusest tingitud roostetäppe. Lävepaku nurgal on väike kahjustus.

Autol on originaalsed IROC-Z veljed. Tagumised rehvid on uued, esimestel on veel korralikult mustrit alles.

Veermik ja pidurid

Vedrustust on suhteliselt hiljuti uuendatud ning samuti on tehtud töid pidurisüsteemiga.

Kõik välisvalgustid töötavad.

Väljalaskesüsteem on tihe. Kollektorid ja osa väljalaskest kõrvalistuja piirkonnas on täiendavalt kaetud kuumakindla lindiga.

Salong ja elektrisüsteem

Salong on oma vanuse kohta heas seisukorras. Armatuurlaua ülemine osa on korralikult kaetud seemisnahka meenutava materjaliga.

Paigaldatud on autoraadio, mille toide on hetkel lahti ühendatud. Salongis on neli kõlarit ning nende juhtmed on veetud raadio juurde.

Elektrilised aknatõstukid töötavad.

Pagasiruumi saab avada salongis olevast nupust või puldist. Samuti töötab pagasiluugi tehasepoolne sulgemismehhanism.

Käigukast

Automaatkäigukast — 3 käiku + Overdrive.

Käigukast on läbinud kapitaalremondi. Paigaldatud on sportlik käigukang, mis võimaldab käike mugavalt vahetada ilma käepidemel olevat nuppu pidevalt vajutamata.

Mootor ja elektroonika

Autole on paigaldatud programmeeritav VEMS mootoriaju.

Viimase aja jooksul on kõige suurem osa töödest tehtud just mootori juures:

— vahetatud rihmarattad ja rihm;
— generaator remonditud;
— vahetatud ajamiketi kaas;
— vahetatud suurem osa mootori tihendeid;
— jahutussüsteem läbi pestud;
— paigaldatud uus termostaat;
— vahetatud veepump;
— vahetatud süüteküünlad;
— tehtud mahukas töö õhulekete kõrvaldamiseks ja mootori tihendamiseks.

Pärast tehtud töid töötab mootor stabiilselt. VEMS-i seadistus on pärast remonti veel lõpphäälestuse faasis, seega on soovi korral võimalik auto seadistus hiljem enda eelistuste järgi täpsemalt paika panna.

Mis vajab tähelepanu

Ma ei soovi jätta muljet, et tegemist on täielikult lõpetatud restaureerimisprojektiga — autol on vanust peaaegu 40 aastat ning mõned asjad vajavad tulevikus tähelepanu.

Peamine praegune nüanss on seotud karterituulutusega. Tehasesüsteem on hetkel välja lülitatud ning torude asemele, mis varem juhtisid karterigaasid sisselaskesse, on paigaldatud klapid ja väikesed filtrid. See lahendus ei tööta ideaalselt, mistõttu võib pärast auto seiskamist aeg-ajalt kapoti alt näha vähesel määral karterigaase ja tunda vastavat lõhna.

Tehase karterituulutuse saab taastada. Pärast sisselaskesüsteemi konfiguratsiooni muutmist oleks soovitatav VEMS-i seadistust korrigeerida. Alternatiivina saab paigaldada eraldi kaasaegse karterituulutuse või õlipüüduri süsteemi.

Muus osas on auto kasutatav juba praegu. Samas tuleb uuel omanikul arvestada, et tegemist on 1987. aasta klassikalise Camaroga, mitte uue autoga — seega leidub alati midagi, mida saab aja jooksul parandada või täiustada.

Suur osa kulukatest ja töömahukatest remontidest on juba tehtud.

Продаю Chevrolet Camaro 1987 года.

Классический американский Camaro в достойном для своего возраста состоянии. Автомобиль на ходу, используется и не стоит годами без движения. За последнее время в машину вложено много работы, особенно в двигатель, коробку и техническую часть.

Кузов

Кузов сохранился очень хорошо — серьезных очагов коррозии нет, вмятин также нет. На лакокрасочном покрытии местами присутствуют небольшие возрастные «рыжики». Есть небольшое повреждение на углу порога.

Установлены оригинальные диски IROC-Z. Задние шины новые, передние еще с хорошим запасом.

Ходовая и тормоза

Подвеска обновлялась относительно недавно, также проводились работы с тормозной системой.

Вся наружная оптика исправна.

Выхлопная система герметична. Коллекторы и часть выхлопа в районе пассажирского места дополнительно обмотаны термостойкой лентой.

Салон и электрика

Салон для своего возраста сохранился неплохо. Верхняя часть торпедо аккуратно обшита материалом под замшу.

Установлена магнитола, на данный момент ее питание отключено. В салоне установлены четыре динамика, проводка от них уже выведена к магнитоле.

Электрические стеклоподъемники работают.

Багажник можно открыть кнопкой из салона либо с пульта. Также работает штатный доводчик крышки багажника.

Коробка передач

Автоматическая коробка передач — 3 передачи + Overdrive.

Коробка прошла капитальный ремонт. Установлена спортивная ручка селектора, позволяющая удобно переключать передачи без постоянного нажатия кнопки на рукоятке.

Двигатель и электроника

Установлен программируемый ЭБУ VEMS.

За последнее время основной объем работ был выполнен именно по двигателю:

— заменены шкивы и ремень;
— отремонтирован генератор;
— заменена крышка цепи ГРМ;
— заменена большая часть прокладок двигателя;
— промыта система охлаждения;
— установлен новый термостат;
— заменена водяная помпа;
— заменены свечи зажигания;
— проведена большая работа по устранению подсосов воздуха и герметизации двигателя.

После выполненных работ двигатель работает стабильно. Настройка VEMS после ремонта еще доводится, поэтому при желании машину можно дополнительно настроить под себя.

Что требует внимания

Не хочу выдавать автомобиль за полностью законченный реставрационный проект — машине почти 40 лет, и определенные вещи в дальнейшем потребуют внимания.

Основной текущий нюанс связан с вентиляцией картера. Штатная система сейчас отключена, вместо трубок, которые раньше отводили картерные газы во впуск, установлены клапаны и небольшие фильтры. Такое решение работает не идеально, поэтому после остановки автомобиля иногда можно заметить небольшое количество картерных газов из-под капота и почувствовать запах.

Штатную систему вентиляции картера можно восстановить. После изменения конфигурации впуска желательно будет откорректировать настройку VEMS. Также можно сделать отдельную современную систему вентиляции/маслоуловитель.

В остальном автомобиль можно использовать уже сейчас. При этом будущему владельцу стоит понимать, что это классический Camaro 1987 года, а не новый автомобиль — постепенно заниматься им и улучшать его все равно будет куда.

Многое из дорогостоящих и трудоемких работ уже выполнено.